viernes, 20 de agosto de 2021

Qué es la Curva Hofmeister

El detalle que pocos notan, y menos conocen.

Cada firma, cada icono y casi hasta cada modelo, tiene su característica inconfundible. En ocasiones, ese “algo”, no se componen únicamente de un detalle, sino de varios. Es fácilmente reconocer un BMW por sus característicos riñones del frontal, pero hay otro guiño histórico, un detalle que pocos notan y que sirve también de tarjeta de visita: la curva Hofmeister.

La curva Hofmeister es aquel ángulo que es visualmente apreciable en el pilar trasero – denominado pilar C – de los BMW. Provoca que el pilar se ensanche hacia delante y hacia atrás, de manera que el ángulo que forma el pilar con la línea de cintura del coche se suavice, y no acabe en un vértice puntiagudo.

BMW 1500

Esta característica de los BMW aporta dinamismo a la vista lateral. De este modo hace referencia a la tracción trasera característica de BMW.

Ésta famosa curva fue introducida no como un efecto de diseño, sino con la necesidad imperiosa de eliminar cualquier posible punto débil en la unión del techo y el resto de la carrocería. Desde entonces, casi todos los modelos BMW, a excepción de unos cuantos como las versiones descapotables, incluyen este distintivo rasgo de diseño.


Como bien indica la compañía alemana, en 1961, el Salón del Automóvil de Frankfurt era testigo directo del nacimiento del BMW 1500, una berlina compacta y deportiva que supuso el nacimiento de ‘la nueva clase’, según lo define la propia marca.

El modelo original del BMW 1500, fue desarrollado por Giovanni Michelotti y luego modificado por el jefe del estudio de diseño BMW, Wilhelm Hofmeister, el cual le aportó su nombre – “Hofmeister-kink” – durante su desempeño en el departamento de diseño de BMW entre 1955 y 1970, y continuado por su sucesor el francés Paul Bracq.



Uno de los últimos y mejores mejor ejemplos de esta seña del ADN de BMW, se puede ver en el BMW X2. Hasta el lanzamiento de este modelo, el Hofmeister-kink era bastante discreto, muy vertical en las berlinas, como en el BMW Serie 5. En algunos incluso cuesta encontrarla, como en el BMW Serie 2, donde esa curva es muy pequeña y casi pegada a la línea lateral de las ventanillas. Pues bien, en el BMW X2 es todo lo contrario: el codo se extiende hasta casi la mitad de la puerta trasera.

Es necesario apuntar que antes de Hofmeister ya surgieron ideas e impresiones similares. El Kaiser Manhattan de 1951 o el Lancia Flaminia Sport de Zagato, en 1959 disponían de un aspecto similar a la curva Hofmeister. Saab también utilizó un rasgo similar en algunos modelos, que ellos denominaban "palo de hockey".
Kaiser Manhattan de 1951

Lancia Flaminia Sport Zgato de 1959


Fuente: Diariomotor, Periodismodelmotor, Topgear, Nitro, Blogdebmw, Motorpasion,....
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