TRAMO Exposición de Coches y Motos de Ensueño

Los más exclusivos y deseados coches del mercado se dan cita hasta el 6 de enero en el pabellón 2 de IFEMA Madrid.

Un año más los sueños de multitud de personas se congregan en el Reciento Ferial de IFEMA para que al menos una vez al año se pueda disfrutar de cerca de joyas sobre dos y cuatro ruedas: comienza TRAMO Exposición de Coches y Motos de Ensueño.

Que mejor manera de pasar un entretenido día de navidad con toda la familia o con un grupo de amigos, que disfrutar de la interesante cita automovilística que se muestra desde el día 21 de diciembre hasta el día 6 de enero en el pabellón número dos del recinto IFEMA de Madrid.

Con la colaboración de particulares y aficionados al motor, la experiencia que provoca asistir a la Exposición de Coches y Motos de Ensueño sólo es comparable al momento en que cualquiera de los más de 100 vehículos expuesto – entre autos y motocicletas – arranca su motor y el bello de los asistentes se eriza. 

Imposible de explicar con palabras la sensación de asombro y emoción que discurre desde el momento en que se traspasa las puertas del pabellón hasta que el asistente es consciente de la magnitud de la exposición, sensación no sólo apreciable en las caras de los niños, utilizados como escusa por sus padres para asistir y que abarrotan el pabellón en compañía de padres y amigos.

La conjunción entre aquellos superdeportivos que responden a marcas tan exclusivas como Ferrari o McLaren es perfecta con la presencia de vehículos históricos de más de medio siglo con ejemplares únicos – no olvidar que podemos disfrutar de uno de los cinco DeLorean utilizados en la película Regreso al Futuro – con modelos que aunque no sean únicos, exclusivos es uno de los adjetivos que lo definen.

Si ya nombramos el DeLorean como uno de los vehículos cinematográficos, el otro que resalta por su belleza y pos su singularidad es el Aston Martin DBS de 1969 en que tan mal inicio de vida matrimonial tuvo James Bond en la película "007 al Servicio Secreto de su Majestad"

Una lista de los modelos que pueden contemplarse – y escuchar cuando se tiene la fortuna de presenciar su encendido – en la exposición y que muy raramente volveremos a disfrutar son varios, uno de los que más resalta por dicha exclusividad es el imponente Mercedes SL65 Black Series – exclusivo en España – o del Bertone Nuccio único en el mundo y presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de este mismo año. 

Tramontana GT

Tauro V8

Entre tanta representación alemana, italiana o inglesa, la delegación española formada por el mítico Pegaso Z-102, el caza de combate Tramontana GT o el vallisoletano Tauro V8 Spider, provoca que durante un momento la sensación de orgullo y satisfacción no sea sólo propia de discursos, navideños regalando una sonrisa en el rostro de aquellos asistentes que durante años han visto como desde su país, el mundo del motor ha quedado relegado a la fabricación y montaje de modelos extranjeros y a la desaparición del sueño de SEAT.

Como no sólo de coches se nutre la exposición, es de obligada mención la extensa colección de motocicletas que se puede apreciar en TRAMO entre las cuales se encuentran 25 unidades de la colección Medinabi, la cual es la colección de motos clásicas fabricadas en España más grande y completa jamás reunidas.

Si al asistente a la exposición se le queda corto sólo observar los deportivos expuestos, desde Formula GT Experience se le acerca la posibilidad de probar durante 15 minutos y en circuito abierto, de un Ferrari 458 Italia, considerado el mejor deportivo con motor V10, en el que después de unos primero instantes de emoción y manos temblorosas, responderá de manera sumisa a todos los deseos de nuestro pie derecho.

Todos los horarios y precios de las entradas pueden consultarse en la web oficial de la exposición o en su lugar en la página web de IFEMA.

Una manera de ocio familiar y divertida en la cual podemos decidir que pedir a los Reyes Magos este año como ya hicimos el año pasado.

Fuente: coches.net, motorpasion.com, mapfre.com,...

Galería: Google, facebook.

¿Qué es la Exposición de Superdeportivos de IFEMA?

Una gran oportunidad.

Desde el día 16 de este mes y hasta el 8 de enero del año próximo, se está dando lugar la mayor reunión de coches Superdeportivos nunca antes realizada en España, en el Pabellón 1 de IFEMA Madrid, distribuidos en 5.000 metros cuadrados. .

Tendremos más de 40 modelos de todas las épocas y lugares, cedidos por particulares y coleccionistas, algunos de ellos traídos por primera vez a España y otros muy difíciles de ver.

El horario es de 10:00 a 21:00 excepto los días 24 y 31 de Diciembre (días que hay que estar con la familia, se quiera o no se quiera). La entrada general tiene un coste de 8€, habiendo entradas por 5€ para niños y hasta descuentos del 20% para grupos.

Parte de la recaudación irá destinada a la Fundación Teodora. A parte de la borrachera de superdeportivos que podemos disfrutar, existen unas actividades interactivas, no incluidas en el precio inicial de la entrada, en las que podemos practicar un pit stop, sentir la velocidad de la conducción de un F1 con un simulador, inmortalizar nuestra visita con una foto en un monoplaza real de carreras, recordar nuestros años de niños jugando con un más que completo Scalextric e incluso participar en una prueba de conducción con un pequeño Abarth. .

La lista de marcas y modelos que nos podemos encontrar es espectacular y muy exclusiva. No es la típica reunión de amantes de una marca en concreto en el que el número de participantes es alto, pero la diversificación de modelos es escasa, “mucha gente, pero todos con el mismo modelo”. .

Cierto es que la ser un evento en el que colabora fuertemente Abarth, filial de Fiat, nos “han colado” un Abarth 500, pero seguro que nadie de nosotros había visto antes un Pegaso Z-102 o un Pagani Zonda S. .

Es de agradecer que al lado de cada modelo se tenga una ficha con sus características mecánicas y técnicas, además de una breve historia del modelo. .

La relación de autos expuestos y admirados es la siguiente: .

Abarth 500, Alfa Romeo 8C Competizione, Ariel Atom, Aston Martin DBS, Aston Martin Vantage V8, Audi Quattro, Audi R8, BMW Z8, Chevrolet Corvette Z06, Dodge Viper SRT 10, Ferrari 308 GTB Quattrovalvole, Ferrari 328 GTB, Ferrari 348 TS, Ferrari 355 Challenge, Ferrari 360 Challenge Stradale, Ferrari 365 GT 2+2, Ferrari 365 GTB/4 Daytona, Ferrari 430 Scuderia, Ferrari 458 Challenge, Ferrari 575 Maranello, Ferrari 599 GTB Fiorano, Ferrari Enzo, Ferrari F40, Ferrari F50, Ferrari Testarrosa, Fornasari RR99, GTA Spano, Jaguar E-Type, Jaguar XJ220, Lamborghini Diablo, Lamborghini Gallardo, Lamborghini Murciélago, Lotus Exige, Maserari GT MC Stradale, Mercedes SLS AMG, Morgan Roadster, Pagani Zonda S, Pegaso Z-102, Porsche 911 (930) Turbo, Porsche 911 (964) Turbo, Porsche 911 (991) Turbo, Porsche 911 (993) Turbo, Porsche 911 (996) Turbo, Renault 5 Maxi Turbo, Renault Clio Super 2000 y Renault Spyder .

Os recomiendo encarecidamente que no perdáis esta excepcional y única muestra de historia, tecnología, velocidad y sueños.

Pegaso Z-102 Supercharged

Orgullo patrio

El 26 de junio del año pasado, el Bugatti Veyron Super Sport alcanzó la escalofriante cifra de 431 Km/h, marcando así un nuevo record de velocidad para un vehículo de producción. Lo que no saben la mayoría de las personas es que 57 años antes fue un coche español quien consiguió ese noble record.

Corría el año 1946 cuando en la España de Paquito se fundó la empresa ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones Sociedad Anónima) para construir camiones y autobuses en las viejas instalaciones de Hispano Suiza y la creación de una escuela de aprendizaje para ingenieros y personal necesario, el C.E.T.A. (Centro de Estudios Técnicos de Automoción). 

Recordar que en aquella época España era Una, Grande y libre, pero sobre todo lo primero (una), ya que la autarquía que desarrollaba hacía imposible relacionarse con el resto de Europa que despertaba de la pesadilla de la Segunda Guerra Mundial.

El hombre que llevaba el peso de la empresa y del desarrollo se llamaba Wilfredo Pelayo Ricart y su amor a la velocidad y su pasado en las empresas automovilísticas italianas dieron lugar a la decisión de crear un automóvil deportivo de vanguardia y así poder promocionar la modernidad de la empresa y del país (irónico).

En 1951 se crea la división de automóviles, con el nombre de Pegaso Z-100 (ENASA pasó a llamarse Pegaso, “Z” por el sonido de las siglas de la escuela de ingenieros anteriormente nombrada y 100 para diferenciarse del módulo de camiones y autobuses). 

El Pegaso Z-102 llegó a ser producido con tres motores, el cual el más potente de 3200 cc desarrollaba hasta 280 Cv.

Para la prueba de velocidad de 1953 se utilizó un Pegaso Z-102 Supercharged con combustible especial que desarrollaba 360 Cv llegando a alcanzar 245 Km/h, siendo superado al año siguiente por un muy noble rival, el Mercedes Benz 300 SL “Alas de Gaviota”.

España era líder!!!