60 Segundos

Cincuenta autos para 60 Segundos.

En 1974 se estrenaba la película 60 Segundos protagonizada por Henry Blight Halicki, 26 años después, era Nicolas Cages – con ayuda de Angelina Jolie – quién ponía de nuevo adrenalina y gasolina en las pantallas de cine, presentando y re descubriendo al mundo, la quizás más deseada lista de autos del Siglo XX.

Existen una lista con los 50 autos más deseados de la historia del motor, como personas a que se le pregunte, por eso Scott Rosenberg, director de la película 60 Segundos del año 2000, decidió unir los que para él, eran la lista de coches más hermosos y deseados de la época.

No es de extrañar la más que relevante presencia norteamericana en los elegidos,  siendo más de veinte los modelos de fabricación puramente americana – obviando los modelos premium de firmas japonesas cuya venta era en exclusividad en suelo norteamericano –  los que deben ser robados y entregados en el film.

He aquí la lista de los deseados:

1. 1999 Aston Martin DB7 – Mary 

2. 1962 Aston Martin DB1 – Barbara

3. 1999 Bentley Arnage – Lindsey 

4. 1999 Bentley Azure – Laura

5. 1964 Bentley Continental – Almaa

6. 1959 Cadillac El Dorado – Madeline

7. 1958 Cadillac El Dorado Brougham – Patricia

8. 1999 Cadillac Escalade – Carol

9. 2000 Cadillac El Dorado STS – Daniela

10. 1957 Chevrolet Bel Air Convertible – Stefanie

11. 1969 Chevrolet Camaro Z28 – Erin

12. 1953 Chevrolet Corvette – Pamela

13. 1967 Chevrolet Corvette Stingray Big Block – Stacey

14. 2000 Ford F350 4×4 modified pick-up – Anne

15. 1971 DeTomaso Pantera – Kate 

16. 1969 Dodge Daytona – Vanessa 

17. 1998 Dodge Viper Coupe GTS – Denise

18. 1995 Ferrari 355 B – Diane

19. 1997 Ferrari 355 F1 – Iris

20. 1967 Ferrari 275 GTB4 – Nadine

21. 1999 Ferrari 550 Maranello – Angelina 

22. 1987 Ferrari Testarossa – Rose

23. 1956 Ford T-Bird – Susan

24. 2000 GMC Yukon – Megan

25. 1999 HumVee 2-Door Pickup – Tracy

26. 1999 Infiniti Q45 – Rachel

27. 1994 Jaguar XJ 220 – Bernadene

28. 1999 Jaguar XK8 Coupe – Deborah

29. 1990 Lamborghini LM SUV – Gina

30. 1999 Lexus LS 400 – Hillary

31. 1999 Lincoln Navigator – Kimberley

32. 1957 Mercedes Benz 300 SL/Gullwing – Dorothy

33. 1999 Mercedes Benz CL 500 – Donna

34. 1999 Mercedes Benz S 600 – Samantha

35. 1998 Mercedes Benz SL 600 – Ellen

36. 1950 Mercury Custom – Gabriela

37. 1971 Plymouth Hemi Cuda – Shannon

38. 1969 Plymouth Roadrunner – Jessica

39. 1965 Pontiac GTO – Sharon

40. 1999 Porsche 911 996 – Tina 

41. 2000 Porsche Boxster – Marsha

42. 1961 Porsche Speedster – Natalie

43. 1988 Porsche 959 – Virginia

44. 1997 Porsche 911 996 Twin Turbo – Tanya

45. 2000 Rolls Royce Stretch Limousine – Grace

46. 1966 Shelby AC Cobra – Ashley

47. 1967 Shelby Mustang GT 500 – Eleanor 

48. 2000 Toyota Landcruiser – Cathy

49. 1998 Toyota Supra Turbo – Lynn

50. 2000 Volvo Turbo Wagon R – Lisa

Fuente: FierrosClasicos.com, Coches20.com,...
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Volvo LCP 2000

Regreso al Futuro.

La preocupación que sufren los conductores actuales sobre el elevado cotes del combustible, no es nada nuevo, hace cuarenta años – en plena crisis del petróleo – Volvo respondió al miedo del sobre encarecimiento del combustible, con un vehículo con una estética que incluso en la actualidad, nos evoca a coches futuristas.

No cabe duda que fue en 1973 cuando de repente y sin aviso previo, el mundo descubrió que era adicto al petróleo, un combustible del que se había vuelto parasitario y del que hoy después de cuarenta años, no se ha podido desenganchar,a pesar de modelos como el EV1.

En aquellos momentos, los fabricantes de automóviles se percataron que con combustibles caros, las ventas de sus automóviles caerían sin remedio si seguían manteniendo su modelo productivo de grandes autos de grandes motorizaciones cuyos materiales eran además pesados y robustos.

Con las aguas mas calmadas, seis años después delincidente del Yon Kimpur, la siempre eficiente Volvo, empezaba a desarrollar un vehículo cuyo objetivo, era lograr la eficiencia máxima al combustible del propietario, pudiendo ser tanto gasoil, aceite de girasol o incluso de colza, combustibles que para la época, eran tan extraños como lo son ahora en la actualidad los combustibles alternativos noconvencionales.

Logrado la eficiencia energética, era el turno de los materiales más livianos, por lo que fueron utilizados tanto plásticos, como aluminio, magnesio y hasta fibra de carbono, creando así el Volvo LCP 2000, un vehículo de dos plazas – con opción a otras dos – de un tamaño de 700 kilogramos, casi 200 kg menos que los vehículos de la época.

Con el LCP 2000, se intentaba obtener no sólo un auto energéticamente eficiente, también que tuviera unos costes de fabricación y montaje muy reducidos, logrados con unos materiales altamente reciclables y un proceso de fabricación por módulos.

El Volvo LCP – Light Component Proyect, Proyecto de Componentes Livianos – tuvo su inicio de diseño como ya se dijo en 1976, participando en varios países, cada uno con una competencia diferente, dando cada uno lo mejor de sí.

De esta manera, Dinamarca hacía los frenos a disco, Gran Bretaña el modelo a escala, el motor, la suspensión y el sistema de frenos, Francia el montaje del motor y las lámparas, Alemania el motor y el instrumenta, Italia la subcarrocería y las ruedas, Noruega los paragolpes, el sistema eléctrico de control, la columna de dirección y la pedalera, Estados Unidos la ingeniería en el prototipo y las pruebas con modelos a escala y Suecia la transmisión continua variable CVT (Continuosly Variable Transmisión) y el ensamble del prototipo.

Hasta su presentación en 1983, se desarrollaron hasta cuatro prototipos, todos ellos motorizados con pequeños motores de gasóleo – desde 50 CV el motor 1.3, hasta 90 CV el de 1.4 – fabricados en hierro fundido y con un aislamiento térmico muy reforzado.

A pesar de sus dimensiones actuales para la época – casi cuatro metros de largo, más de dos metros y medio de alto y cercano a los 1,7 metros de ancho – el peculiar aspecto futurista y la incomodidad de los asientos posteriores – los cuales estaban orientados en contra del sentido de la marcha – hacía presagiar que el LCP se quedara en un simple prototipo como así fue.

La ventaja de tener la certeza de la no fabricación en serie, permitió a los diseñadores del LCP 2000, contar con varias innovaciones para su época.

La colocación del tanque de combustible y la batería detrás de los asientos delanteros, o disponer de un maletero que podía hacer las veces de dos asientos extras al vehículo, eran conceptos que deberían ser cambiados en el caso de la fabricación final del modelo, como así la supresión de la apertura de las puertas de manera electrónica, la imposibilidad de bajar las ventanillas a gusto del conductor, teniendo éstas una sola posición.

El Volvo LCP 2000 no fue del todo inútil. Su estética futurista valió como inspiración para futuros modelos – el mismo Volvo 480 – de 1986.

Finalizado ya su objetivo de maravillar al mundo, el LCP descansa en el museo que dispone Volvo en Goteborg.

Fuente: VolvoCars.com, Taringa.net, MotorPasionFuturo.com,GreenCarsReports.com, Terra.com,…

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Volvo XC60 Pick Up

Tuning desde Suecia.

La compañía sueca Volvo ha fabricado para uso propio, el primer modelo tamaño SUV con tres ejes y seis ruedas, eso sí, nunca llegará al mercado, es autoconsumo.

¿Por qué Volvo ha fabricado una variación de su modelo XC60, creándola pick up y sobre todo, añadiendo un tercer eje hasta disponer de 6 ruedas? La razón es puramente práctica. A la hora de filmar sus reportajes o spot, el vehículo que utilizaban – un ya viejo Volvo V70 sin techo – provocaba unos movimientos que vistos en cámara, necesitaban horas de post producción, además de tener un espacio muy limitado para cámara, pantallas, personal, conductor, etc.

Volvo XC60 Pick Up

Haciendo gala del raciocinio sueco, se decidió “mutar” su modelo XC60, retirando la parte trasera y añadiendo el ya citado tercer eje hasta llegar a las 6 ruedas. Además el interior del coche no se dejó como se puede encontrar en cualquier concesionario de la firma, se modificó para que con dos pantallas de 7 pulgadas, el interior del vehículo se convierta en un pequeño set de grabación.

Seguridad Volvo

El lugar donde se instalará el camarógrafo con todo su equipo, se ha revestido de un material antideslizante, rodeado de puntos de sujeción, donde personal y material estarán protegidos de accidentes, frenazos y demás peligros, pura filosofía Volvo.

Revestimiento antideslizante

No ha trascendido la motorización, pero las diferentes opciones que ofrece este modelo, pueden abarcar desde los 136 cv del modelo más dócil de la versión diésel, hasta los potentes 304 cv del modelo vitaminado de gasolina.

¿Se habrá montado con una sola llave allen?

Fuente: Diario Motor.com, Taringa.net, Volvo Cars.es,…

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Top Gear 19x06 - Continuación

This is Africa II.

Segunda parte de la magistral nueva aventura de los expedicionarios de la BBC.

Una sola entrega no fue suficiente para recoger las intrépidas aventuras para buscar la verdadera fuente del río Nilo, de esta manera los tres autos familiares seguirán recorriendo el continente africano

¡Y todo con autos de menos de 1.500 libras!

Fuente: sockshare.com

Top Gear 19x06

This is Africa.

Cada capítulo de Top Gear es un especial, pero ¿eso lo saben en el continente negro?.

Rememorando a los antiguos y prestigiosos descubridores del siglo XIX, los tres chicos locos de la BBC se calzan sus botas de campaña para aventurarse así dentro del misterioso continente africano.

Que se preparen los leones, llega otro rey a África.

Fuente: sockshare.com

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¿Qué representan los logotipos de las marcas de automóviles?

Cualquier coche o marca no sería lo mismo sin ese pequeño detalle a modo de marca que se encuentra en el frontal del coche y diferencia una marca del otra: el logotipo.

Sin entrar en que la mayoría de las marcas de automóviles utilizan según más les interese un adorno, un logotipo, un isotipo o un isologo, la mayoría de ellos tienen una historia detrás cuanto menos curiosa.

¿Si Lamborghini es italiana, por qué tienen un animal tan español como es el toro en su logo?, ¿es machista Volvo o Citroën por tener símbolos de la masculinidad en su logotipo?, ¿qué hace un barco vikingo en el logotipo del fabricante inglés Rover?, ¿es verdad que el león de Peugeot está bailando el Thriller de Michael Jackson?

Erróneamente durante años se ha pensado que el famoso roundel de BMW era la representación del cielo y de unas aspas de un motor de avioneta, como se refleja en la imagen inferior.

La razón de esta equivocación radica en que cuando se creó el logotipo en 1.917, Bayerische Motoren Werke, fabricaba motores de aviones y de un anuncio de 1.929, que incluyó aviones con la imagen de la escarapela en las hélices. El diseño no es de ninguna manera relacionado con motores de aeronaves o hélices. Los cuadrantes interiores destacados en los colores de Estado Libre de Baviera (estado suroriental de Alemania) de azul y blanco - pero en el orden opuesto - al ser ilegal el uso de los símbolos nacionales en una marca comercial.

Hay marcas de autos que surgen de una manera casi por casualidad. Volvo fue creada por la firma sueca de rodamientos SKF (Svenska Kullager Fabriken), una de las más prestigiosas del mundo, en 1.915, con el fin de fabricar y vender asientos de automóviles. Solo duró cinco años, porque en 1.920 quedó ociosa, pero en 1.926 la SKF decidió construir vehículos en la misma instalación Volvo.

Volvo tiene sus raíces en el latín, “volvere” es el modo infinitivo del verbo “rodar” en latín y su primera persona es “volvo”, o sea: “yo ruedo”. De esta manera se decidió que el logotipo de la marca sueca fuera el símbolo del hierro: el escudo y la lanza del guerrero. La raya diagonal que cruza la rejilla delantera tenía la función de ser la base para colocar el logotipo de forma prominente. De esta manera surgió el Volvo Iron Mark. El logo se fue modernizando un tanto en 1958 y otro poco en 1975, aunque siempre manteniendo la idea original que lo creó.

Se suele pensar que el logotipo de Volvo hace referencia al género masculino o al dios romano Marte, dios de la guerra. Esto es totalmente falso

Hay veces que los modelos no llevan uno sino hasta dos símbolos o logotipos que diferenciar la casa matriz que los fabrican. El Caso de Rolls – Royce es uno de ellos. La marca inglesa lleva la doble erre con los nombres de sus fundadores en 1.906, Henry Royce y Charles Stewart Rolls. Lo que le hace especial, entre otras más,  a esta marca es que acompañando adornando el capó de los Rolls-Royce, lleva el llamado “El Espíritu del Éxtasis”.

Dicho adorno es una mujer inclinada hacia adelante con sus brazos extendidos sobre ella hacia atrás con un gran trozo de tela ondulada recorre sus brazos y atraviesa su espalda, recordando a unas alas….pero ¿hubo una mujer real de la que sacar la silueta? 

En el año 1.910, el editor de la revista The Car, Walter Eduard, quería un adorno para su Rolls al escultor y amigo Charles S. Sykes. Éste utilizó como modelo a Eleanor Velasco, secretaria y amante secreta de Walter Eduard (dinero, secretaria, sexo e infidelidad: típico).  El resultado fue una obra a la que llamó “El Susurro” y que, en 1911, los dueños de Rolls-Royce, amigos de Walter Eduard, eligieron para adornar sus radiadores, ya con el nombre de “Espíritu del extasis”. Desde entonces, cada uno se hace de manera totalmente artesanal, rompiéndose los moldes al concluir el trabajo, por lo que no hay dos que sean exactamente iguales. También se fabricó con un diseño arrodillado y en EE.UU, la llamada "Señorita Voladora" está más arqueada para proteger el capó. Su medida es de 7,5 centímetros.

La marca Citroën fue fundada por le francés André Citroën en el año 1.919 Este galo ya había inventado el novedoso engranaje de dientes en V consistente en dos galones o espiguillas invertidas (chevrones) superpuestas, que aventaja en prestaciones a los engranajes de diente plano. Para recordarlo siempre al mundo, decidió que esos chevrones serían el logotipo de su nueva empresa y lo llevarían maravillas como el 2CV o el novedos y llamativo DS, también llamado "Tiburón".

Como le ocurre al logotipo de Volvo, algunas veces se ha visto las dos uves invertidas superpuestas como un símbolo de lo masculino o con tintes militares, nada más lejano de la realidad.

¿Te pica la curiosidad sobre los logos de Audi, Mazda o Rover?, pues pincha aquí. ¿Curiosidad no saciada?, sin problema, aquí tienes las respuestas para marcas como Subaru, Mercedes y Renault.

Nunca te acostarás sin saber una cosa más

Fuente: bmw.es, volvo.com, roll-roycemotorscars.com, citroen.com,...

Imágenes: diariomotor.com, google images