¿Qué es un SUV?

Ya no es una moda pasajera.

Hace ya bastante tiempo que se ve pasar por la carretera una especie de mutación entre un monovolumen y todoterreno con un pijo con aires de aventurero conduciéndolo a toda velocidad mirando con soberbia al resto de vehículos que tenían el “honor” de estar cerca del suyo. 

Después de la impresión, me puse a averiguar que tipo de coche era ese, mi respuesta fue lo que se denomina vehículo SUV.

Ejemplos de modelos SUV del mercado español

El significado siglas SUV es “Sport Utility Vehicle” y su traducción al castellano es “Coche de Yupi Ricachón” o “Chelsea Mamy”, cualquiera de las dos traducciones es correcta y utilizada, ya que el perfil de cliente es siempre el mismo como así el uso que se le da al vehículo.

El paraje natural de estos devoradores de carreteras es cerca de colegios católicos de pago, campos de golf o clínicas de cirugía plástica, aunque se les han visto también por la noche rondando clubes de carretera y la casa de campo.

Victoria Beckham como imagen del modelo Evoque

Suelen llevar un motor de grandes dimensiones en la parte delantera que da empuje a uno de los dos ejes, aunque cuando el comprador es un intrépido de la M40 suele ser de tracción total, ya se sabe, “los atascos con un 4x4 se llevan mejor”.

A parte del extraño diseño de estos modelos, una de las grandes críticas de estos modelos es la seguridad. El centro de gravedad en este tipo de automóviles está tan alto que no disponer de ESP u otro tipo de Control de Estabilidad, hace que aumente en un 13% las probabilidades de vuelco frente a otro tipo de vehículos. 

Otra desventaja sobre la seguridad se refiere a un impacto de un SUV frente a otro vehículo normal, este último puede acabar debajo del primero a causa de la elevada altura de estos modelos.

Ni que decir que en calles estrechas la conducción es incómoda, tanto o más como buscar donde aparcarlo o llenar su depósito, ya que sus grandes dimensiones y su potente motor, hace que sea en las diferentes marcas el modelo menos eficiente que fabriquen.

Cadillac Type 53

¿Cómo era el primer coche....de verdad? 

¿Qué pensaríamos si nos encontramos en la calle con un coche sin palanca de cambios, cuatro pedales en vez de tres, freno de mano detrás del volante y en vez de tener llave en el salpicadero, se arranca a manivela? 

Lo que pensaríamos es que ese coche no tiene las cosas en su sitio. ¿Pero desde cuando las cosas tienen su sitio en los coches?, es decir, ¿desde cuándo la distribución de los controles de mando de los automóviles es similar a la de ahora? y ¿qué coche fue el primero en hacerlo? 

Cadillac Type 53

La respuesta es el Cadillac Type 53 de 1916. Con su potente motor V8 de fabricación norteamericana, sacaba unos poderosos 77 Cv, pero lo importante era que tenía el volante en el frente, palanca de cambios y freno de mano en el medio del habitáculo, tres pedales para su manejo y una llave para arrancar el motor en el mismo lugar donde la tienen en la actualidad la mayoría de modelos modernos.

El Cadillac Type 53 de 1916 ha sido presentado en varios programas de televisión. En el tercer episodio de la temporada 21 del famoso programa de Top Gear o en la ya clásico Jay Leno's Garage.

Porsche 9ff Convertible

Locura tras locura, en 2008 apareció - y casi desapareció - la versión potenciada del mítico 911, convirtiendo al  9ff en uno de los modelos de Porsche más potentes y extremos de la carretera.

Marcado en fuego en cualquier amante del mundo del motor, se encuentra el nombre de Bugatti como referente de alta velocidad y exclusividad. Pero en ese olimpo de la velocidad, siempre hay espacio para raros y extraños experimentos, en la que destrozar el cronómetro con una alta velocidad punta, es el objetivo.

Por ello, los modificadores 9ff, ha logrado convertir un modelo ya potente de Porsche, en una fiera salvaje capaz de destrozar el tiempo que se le ponga por delante.

La imponente trasera del 9ff no deja a nadie indiferente

La solución es fácil, el Porsche 9ff Convertible, el descapotable más rápido que existe en el momento de su presentación (a excepción de los F1) y que además cumple todos los requisitos, ya que con sus 780 Cv y sus 380 km/h hacen que de 0 a 300 tarde sólo 11 segundos, brutal. 

El único inconveniente es que al ser una versión modificada del Porsche 911-997 Carrera 4S, ya sabremos que el espacio interior es cuanto menos escaso y que el botín no debe ocupar más que el espacio de una modelo de 23 años.

DeLorean DMC 12

Segunda oportunidad .

Pocas veces tanto un auto debe tanto a una película o casi al revés. Allá por los lejanos años 80´S del siglo pasado, el cine lograba que un coche denostado por su mal motor y pésima fabricación, se convirtiera en todo un referente del cine. .

¿Qué pasaría si juntamos un visionario engreído, una región cuyos habitantes llevan años enfrentándose entre ellos, un mal motor y a gobiernos que regalan dinero?, fácil, el DeLorean DMC 12.

Uno de los punto más inestables y que provocaron quejas y reclamaciones, fue su debilidad a los choques - vídeo de sus crash test aquí.

Todo el mundo le recuerda por su aparición como máquina del tiempo en “Regreso al Futuro”, ¿toda?, NO, una pequeña región de Irlanda no.

Después del interesante documental sobre la historia y desarrollo de la marca DMC y su único modelo, el DeLorean DMC 12, entendemos porque se convirtió en un icono. .

En el siguiente vídeo vemos como los chicos del programa inglés Wheeler Dealers intentan dar una segunda oportunidad a un viejo DeLorean.

¿Se puede recordar en un sólo minuto en cuantas series, programas o películas ha aparecido...?