Cuando a lo largo de este año
vimos que salían al mercado el Volkswagen
Up! y el Skoda Citigo, sabíamos
que era cuestión de tiempo que SEAT
sacara su propio modelo. Pues no
habíamos fallado, SEAT ha presentado su “nuevo” SEAT Mii.
Co este nuevo modelo, SEAT quiere
aumentar su cobertura de modelos ampliando su gama. El final del Arosa hace ya
unos años hizo que el segmento de coches urbanos fuera abandonado y ahora
quiere dar guerra a los Citroën C1,
Peugeot 107, Toyota iQ y demás modelos.
El Mii mide de longitud 356
centímetros y pesa alrededor de 854 kilines de nada, por lo que un motor de 3
cilindros en línea de 1 000 cc le es más que suficiente. Ahora mismo sólo
podemos encontrar dos versiones de este modelo y sólo en gasolina. El primero y
menos potente es de 60 cv pudiendo alcanzar los 160km/h. Una segunda versión de
75 cv con una velocidad máxima de 171 km/h es la que se sitúa en estos momentos
como la más potente. Tanto una versión como la otra la podemos encontrar en su
versión ecomotive, que gracias al sistema stop&go
consigue descender el consumo y las emisiones del tan peligroso CO2.
Su escaso tamaño no impide que
esté homologado para 4 personas con un maletero de 251 litros ampliables a 951
litros si se retiran los asientos de la parte posterior. El SEAT Mii ha obtenido
en seguridad el mayor reconocimiento que se le puede dar a un automóvil, las 5 Estrellas EuroNcap, por lo que sus
pequeñas ruedas de 14 o 15 pulgadas llevan encima un coche de los más seguros
de su segmento.
Los precios empiezan con 8 690€
en su versión Reference y puede llegar hasta casi los 11 000€ en el Style.
Como la opción de 5 puertas, hay
dos variantes adicionales del SEAT Mii que llegarán más adelante, son las
versiones Chic y Sport. La primera viene con llantas de aleación, interiores
cromados, y volante de cuero (un lujo en segmento A). La segunda cambia esas
pijadas por las lunas tintadas —ideal para esa intimidad tan reconfortante los
sábados por la noche— y la suspensión deportiva, para exprimir la caballería.
Además, también podremos contar en un futuro próximo, de una caja de cambios
automática o más bien manual robótica, que facilitará y aumentará más la
eficiencia del pequeño de los SEAT. También podremos contra en el futuro con un
modelo propulsado con gas natural comprimido, o GNC, con un consumo de 3,2 litros a los 100 km y una autonomía de
algo más de 1 000 kilómetros.
Como comentamos al inicio, el
nuevo Mii no es tan nuevo, ya que al pertenecer SEAT al Grupo Volkswagen, muchos de los elementos de los modelos de sus
filiales SEAT y Skoda han sido siempre muy parecidos, amén de compartir todos
siempre las mismas plataformas. Podemos ver una serie de diferencias entre el
VW Up!, el Skoda Citigo y nuestro Mii:
- Se ve claramente como la parrilla del SEAT es de un estilo de panel de abeja, reflejando el estilo deportivo que se le intenta instaurar a este modelo.
- Los grupos ópticos siguen el espíritu deportivo del Mii, teniendo una estética más agresiva a causa de que son más afilados que los Up! o Citigo.
- Los paragolpes son diferentes en los tres modelos.
- Los acabados del Mii se sitúan como era de esperar en el medio por debajo del Up! y por encima del Citigo.
- La lógica hace que el precio también se sitúe entre los otros dos modelos del Grupo VW.
Ya conocéis el nuevo Mii, ahora
sólo hace falta verlo y aceptarlo, es el nuevo de la clase.
