viernes, 27 de abril de 2012

Bugatti 16C Galibier

Un cuatro puertas feroz

Ha ocurrido lo que nadie quería, pocos sabían, algunos dudaban y muchos lloran: no se va a fabricar el Bugatti Galieber 16C...por ahora. El modelo que tratamos y estudiamos el pasado Diciembre en GTO SuperSport, va a tener problemas de fechas, por factores económicos, mecánicos, comerciales y directivos.

La razón que da lugar a esta catástrofe no es otra que la mayor protagonista de los noticieros de estos últimos años: la crisis.

Bugatti es una filial del Grupo Volkswaguen, la cual no aporta casi beneficios, los diferentes Veyron fabricados en Alsacia, tenían la función de dar glamour y estilo a una marca cuya imagen es la de la sobriedad teutona.
Wolfgang Dürheimer comunicó el pasado año, que la razón principal del retraso en el inicio de fabricación del Galieber, era poder rediseñar y mejorar ciertas partes del coche, el acceso a los asientos de atrás y la ampliación del espacio para los asientos traseros eran algunos de los puntos a tratar.

Debemos entender que como siempre se ha dicho, el Grupo Volkswaguen perdía entre 50.000 y 100.000 € en cada de los primeros modelo Veyron, hasta que consiguieron obtener rentabilidad de las versiones Bleu Centenaire, Sang Noir, Vinceró, y Super Sport entre otros, por lo que puede ser la razón verdadera si no fuera porque se filtró que la decisión de quitar los cuatro turbocompresores y dejar el coche con "sólo" 800 cv, era falta de respeto al Veyron y sus más de 1.000 cv.
A parte de la imagen de marca, otra de las grandes razones para que Volskwagen resucitara Bugatti, fue que así podría luchar contra Bentley y Aston Martin de tú a tú, estando emocionados y expectantes.

Desde GTO SuperSport os invitamos a leer la vídeonoticia de Marca Motor del 29 de Abril del 2.012 que podéis ver pinchando aquí, donde podremos ver un pequeño vídeo de casi cinco minutos, que la marca Bugatti ofrece sobre el Galibier.

    Por todo ello, creemos que hasta el año 2014 ó 2015 no podremos desprendernos de nuestro Veyron.

    Fuente: actualidadmotor.com
    Imágenes: google images

    domingo, 15 de abril de 2012

    ¿Qué carajos representan los logotipos de las marcas de automóviles? II

    Para seguir saciando esa sed de conocimiento y curiosidad que es responder a preguntas que nunca te has hecho y que te da igual no saber su respuesta, aquí tenemos la segunda parte de ¿Qué carajos representan los logotipos de las marcas de automóviles?

    Todos conocemos la marca alemana de los cuatro aros, Audi, pero seguro que no sabemos el por qué de esos aros.

    Los cuatro aros entrelazados entre ellos representan la unión y fuerza que realizaron cuatro empresas sajonas en los años 30´s para poder crear una marca fuerte y resistir los envites de la Gran Depresión que asolaba la economía global.

    Las marcas que decidieron fusionarse fueron Audi, DKW, Horch y Wanderer, creando así en 1932 la nueva empresa Auto Union AG, la cual sería el germen de la actual Audi, como actualmente conocemos. 

    Cierto que los primeros años, el logotipo de los cuatro anillos era utilizado únicamente en los coches de competición de Auto Union AG, manteniendo cada compañía su nombre y símbolo.

    Cada una de ellas abarcaría un campo o mercado para así no competir entre ellas, siendo su unión digna de ser representado en cuatro anillos entrelazados.

    A título anecdótico, diremos que la original marca Audi fue formada por el ingeniero alemán August Horch que por problemas legales no pudo poner su nombre a sus vehículos, por lo que tradujo su apellido Horch al latín, resultando la palabra que conocemos como Audi.


    El descapotable más vendido de la historia es el Mazda MX-5 con más de un millón de unidades vendidas desde el año 1989, llevando así consigo hasta tres símbolos diferentes de Mazdaconvirtiéndose algunos de ellos en piezas muy codiciadas por ciertos amantes de este modelo, que no dudan en pagar cifras muy por encima de su precio real, por uno de esos extraños modelos tan pequeños como asombrosos.

    El actualmente logo se empezó a ver en todos los modelos de la marca en el año 1997. Los anteriores logos que se confundían con el característico logo de la marca francesa Renault, hicieron que se cambiara por el actual.

    La alas extendidas, intentan superar la crisis de identidad que sufre desde hace años la marca nipona, desde que se decidió crear "diferentes" marcas para cada mercado geográfico, con un nombre por continente - región (mala idea).

    Mazda debe su nombre al dios persa de la luz Ahura Mazda, cuya pronunciación al japonés sonaba similar al apellido del fundador, Jujiro Matsuda, casualidad o no, hace 3.500 años, el símbolo del dios Mazda en la religión asiria también fue dos alas extendidas. Esperemos que la ayuda divina la aprovechen para renovar el MX-5. - Miata.


    Durante años las costas de la actual Gran Bretaña fueron atacadas por ordas de bárbaros hombres provenientes el norte, los vikingos.

    Por esta razón es extraño como la británica marca de automóviles Rover, tiene el drakar, típica embarcación vikinga, como logo en sus diferentes modelos.

    La razón es que se decidió que la heroicidad y fuerza de aquel pueblo “bárbaro” que con sus rústicos barcos llegaron hasta el continente americano, se viera reflejado en Rover y en sus diferentes modelos, evitando hacer mención a las violaciones masiva, secuestros, matanzas y pillaje que realizaban cuando desembarcaban de sus embarcaciones.

    Por el año 1929, Rover presento un divertido tapón de llenado de radiadores con forma de cabeza vikinga que se puede ver aquí, imagen que ha sido rediseñada y adaptada a los tiempos actuales a lo largo de los años.

    Fuentes: audi.es, mazda.com, rover.es entre otras
    Imágenes: audi.es, mazda.com, rover.es y google images

    lunes, 9 de abril de 2012

    ¿Qué representan los logotipos de las marcas de automóviles?


    Cualquier coche o marca no sería lo mismo sin ese pequeño detalle a modo de marca que se encuentra en el frontal del coche y diferencia una marca del otra: el logotipo.

    Sin entrar en que la mayoría de las marcas de automóviles utilizan según más les interese un adorno, un logotipo, un isotipo o un isologo, la mayoría de ellos tienen una historia detrás cuanto menos curiosa.

    ¿Si Lamborghini es italiana, por qué tienen un animal tan español como es el toro en su logo?, ¿es machista Volvo o Citroën por tener símbolos de la masculinidad en su logotipo?, ¿qué hace un barco vikingo en el logotipo del fabricante inglés Rover?, ¿es verdad que el león de Peugeot está bailando el Thriller de Michael Jackson?

    Erróneamente durante años se ha pensado que el famoso roundel de BMW era la representación del cielo y de unas aspas de un motor de avioneta, como se refleja en la imagen inferior.

    La razón de esta equivocación radica en que cuando se creó el logotipo en 1.917, Bayerische Motoren Werke, fabricaba motores de aviones y de un anuncio de 1.929, que incluyó aviones con la imagen de la escarapela en las hélices. El diseño no es de ninguna manera relacionado con motores de aeronaves o hélices. Los cuadrantes interiores destacados en los colores de Estado Libre de Baviera (estado suroriental de Alemania) de azul y blanco - pero en el orden opuesto - al ser ilegal el uso de los símbolos nacionales en una marca comercial.

    Hay marcas de autos que surgen de una manera casi por casualidad. Volvo fue creada por la firma sueca de rodamientos SKF (Svenska Kullager Fabriken), una de las más prestigiosas del mundo, en 1.915, con el fin de fabricar y vender asientos de automóviles. Solo duró cinco años, porque en 1.920 quedó ociosa, pero en 1.926 la SKF decidió construir vehículos en la misma instalación Volvo.

    Volvo tiene sus raíces en el latín, “volvere” es el modo infinitivo del verbo “rodar” en latín y su primera persona es “volvo”, o sea: “yo ruedo”. De esta manera se decidió que el logotipo de la marca sueca fuera el símbolo del hierro: el escudo y la lanza del guerrero. La raya diagonal que cruza la rejilla delantera tenía la función de ser la base para colocar el logotipo de forma prominente. De esta manera surgió el Volvo Iron MarkEl logo se fue modernizando un tanto en 1958 y otro poco en 1975, aunque siempre manteniendo la idea original que lo creó.

    Se suele pensar que el logotipo de Volvo hace referencia al género masculino o al dios romano Marte, dios de la guerra. Esto es totalmente falso

    Hay veces que los modelos no llevan uno sino hasta dos símbolos o logotipos que diferenciar la casa matriz que los fabrican. El Caso de Rolls – Royce es uno de ellos. La marca inglesa lleva la doble erre con los nombres de sus fundadores en 1.906, Henry Royce y Charles Stewart Rolls. Lo que le hace especial, entre otras más,  a esta marca es que acompañando adornando el capó de los Rolls-Royce, lleva el llamado “El Espíritu del Éxtasis”.

    Dicho adorno es una mujer inclinada hacia adelante con sus brazos extendidos sobre ella hacia atrás con un gran trozo de tela ondulada recorre sus brazos y atraviesa su espalda, recordando a unas alas….pero ¿hubo una mujer real de la que sacar la silueta? 

    En el año 1.910, el editor de la revista The Car, Walter Eduard, quería un adorno para su Rolls al escultor y amigo Charles S. Sykes. Éste utilizó como modelo a Eleanor Velasco, secretaria y amante secreta de Walter Eduard (dinero, secretaria, sexo e infidelidad: típico).  El resultado fue una obra a la que llamó “El Susurro” y que, en 1911, los dueños de Rolls-Royce, amigos de Walter Eduard, eligieron para adornar sus radiadores, ya con el nombre de “Espíritu del extasis”. Desde entonces, cada uno se hace de manera totalmente artesanal, rompiéndose los moldes al concluir el trabajo, por lo que no hay dos que sean exactamente iguales. También se fabricó con un diseño arrodillado y en EE.UU, la llamada "Señorita Voladora" está más arqueada para proteger el capó. Su medida es de 7,5 centímetros.

    La marca Citroën fue fundada por le francés André Citroën en el año 1.919 Este galo ya había inventado el novedoso engranaje de dientes en V consistente en dos galones o espiguillas invertidas (chevrones) superpuestas, que aventaja en prestaciones a los engranajes de diente plano. Para recordarlo siempre al mundo, decidió que esos chevrones serían el logotipo de su nueva empresa y lo llevarían maravillas como el 2CV o el novedos y llamativo DS, también llamado "Tiburón".

    Como le ocurre al logotipo de Volvo, algunas veces se ha visto las dos uves invertidas superpuestas como un símbolo de lo masculino o con tintes militares, nada más lejano de la realidad.

    ¿Te pica la curiosidad sobre los logos de Audi, Mazda o Rover?, pues pincha aquí. ¿Curiosidad no saciada?, sin problema, aquí tienes las respuestas para marcas como Subaru, Mercedes y Renault.

    Nunca te acostarás sin saber una cosa más

    Fuente: bmw.es, volvo.com, roll-roycemotorscars.com, citroen.com,...
    Imágenes: diariomotor.com, google images