En el año 1992, Lamborghini dejó de fabricar su hasta entonces único modelo SUV, el LM002. Las 300 unidades producidas del modelo tuvieron su razón de ser a la fuerte inversión económica que se había hecho en desarrollar un 4x4 para el ejército americano, inversión que fue aplastada por la elección del Hummer.
Casi 25 años después, el LM002 parece que tendrá un muy digno sucesor, ya que la firma de Sant'Agata Bolognese ha presentado el pasado abril en el Salóndel Automóvil de China, su futuro SUV, el Lamborghini Urus.
Ante
la multitud de rumores sobre su fecha de lanzamiento y sobre el motor que
montará, parece que se decanta la opción del año 2017 como inicio de las ventas
y la motorización V6 Biturbo de 600 Cv el cual enviará toda su fuerza a través
de una caja de cambios de doble embrague a las cuatro ruedas, pudiéndose
convertir en el primer SUV que superaría los 300 Km/h, retando a varios modelos de Ferrar y Porsche.
La
plataforma que montará el Urus es compartida con el Audi Q7 y el Porsche Cayenne,
pero gracias a la fibra de carbono y el forge
composite, material patentado por los chicos de Lambo el cual es tres veces
más denso, resistente y ligero que el titanio, hace que con sus medidas de casi
cinco metros de largo, dos de ancho y su metro y sesenta y seis centímetros de
alto, el SUV más bajo hasta ahora, no llegue a superar las dos toneladas de
peso.
Para
hacerse valer como Lamborghini, tanto el spoiler delantero como el trasero es
ajustable, pudiéndose regular su altura y por tanto el apoyo aerodinámico,
dependiendo si estamos en asfalto u off
road.
Al
entrar al nuevo Urus, no nos creemos que estemos a los mandos de un modelo que
puede ir sobre caminos sin asfaltar, sus cuatro plazas sentadas en asientos
tipo baquet nos llevan a pensar que
estamos ante un Gallardo con tacones.
Todo
el interior de cuero y fibra de carbono une de una manera perfecta la
agresividad de la marca con la ligereza inherente de estos deportivos. El
cuadro de instrumentos es totalmente digital y lo preside una enorme pantalla
táctil que aglutina tanto el navegador GPS como el equipo de sonido, la
climatización, etcétera. Además también se puede contemplar a los lados del
salpicadero, tenemos dos pantallas donde se proyecta las imágenes obtenidas por
las cámaras de TV que hace de espejo retrovisor.
El
Lamborghini Urus - nombre prestado de un enorme animal salvaje que podría
considerarse como el antecesor del toro bravo y que se extinguió en el siglo
XVII - tiene como objetivo lograr que aquellos que todavía no se “atreven” a
conducir un Lambo, lo puedan probar por primera vez y tal vez seguir con otro
modelo un poco más agresivo, a su vez, también responde a esas voces de
propietarios de los modelos Gallardo,
Murciélago, etc que demandaban un
modelo más civilizado para el día a día.
La
estimación de ventas se sitúa en unas 3000 unidades por ejercicio, siendo casi
la mitad de las ventas en EE.UU y Sudamérica, un 30% en Oriente Medio y en la
comunista China y el restante en Rusia y Europa, el precio no está del todo
confirmado pero se cree que será por encima del Cayenne.
Algunos
sectores pueden pensar que Lamborghini está matando la esencia de su marca
sacando un SUV o aumentando el número de unidades producidas, no olvidemos que
en 2011 no se superó la cifra de 1300 unidades fabricadas. La marca del toro ya
no es de propiedad italiana y los alemanes de Volkswagen quieren beneficios y sobre todo un plan de viabilidad de
futuro, por lo que si queremos seguir viendo Lambos por las calles dentro de 10
años tenemos que aguantarnos y aceptar con resignación.
Con
tantos modelos, ¿sabemos cuántos modelos de Lamborghini se fabrican en la actualidad?
Fuente:
diariomotor.com, Lamborghini.com, motorpasion.com, es.autoblog.com,…
Imágenes:
flickr.com
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