Zenvo ST1

Dinamarca ha tenido siempre un papel secundario en su participación en el mundo del motor. Son escasas las participaciones de pilotos o equipos de esta nación en las múltiples competiciones automovilísticas internacionales.

En cuanto ala producción o modificación de autos, de nuevo se encuentra en las posiciones más atrasadas, dando cuenta que el motor no es el peso pesado de su economía, hasta ahora.

En el año 2.004 nació en Shakesperiana Dinamarca la empresa de superdeportivos Zenvo, con la idea de crear uno de los coches más rápidos del planeta en un país en que el 55% de la población va a trabaja en bicicleta.

Bajo el precepto nacional en el que el coche ideal es aquel que consume tanta gasolina como una planta de interior y donde el carril bici es la primera parte que se asfalta en la carretera, el desafío era notable.

Cuatro años después de sus primeros pasos, los arriesgados daneses de Zenvo, presentaron su “joya de la corona” a la venta: el Zenvo ST1, con un motor V8 de 7000 cc y 1104 cv que lograba superar los 350 km/h. 

Por su fabricación artesanal en fibra de vidrio, sólo producen 15 unidades de este modelo a un precio de más de 325 000 € excesivo en un primer momento, pero con una demanda inicial por parte de los bolsillos más abultados, semejante a toda la producción.

Superar al Bugatti Veyron Super Sport (auto que inspira el nombre de este blog) en cifras de velocidad máxima (431,07 km/h) o de aceleración (2,5 segundos para llegar de 0 a 100 km/h) era imposible, por lo que les han superado en precio con un modelo “especial”, el Zenvo ST1 50S.

Este nuevo modelo es una versión casi idéntica del anterior ST1, con la diferencia que lleva un motor más potente de 1 250 cv llegando a los 380 km/h. 

Sus 2,8 segundos de 0 a 100 km/h no son tan increíbles como los 2,5 segundos del Bugatti. La razón  principal para no superar a la coche francés, es que el Zenvo no dispone de tracción integral a las cuatro ruedas, llegando la fuerza del motor sólo al eje trasero, aun así, es uno de los pocos modelos que están en la elitista lista de los dos segundos y pico.

Sólo se fabricaran 3 unidades del Zenvo ST1 50S y una en cada color, Blue Mediterranean, Crystal White e Intensive Red, con venta únicamente en Estados Unidos.

En la tercera entrega de la temporada 21 del programa Top Gear, Jeremy Clarkson puso al máximo este vehículo con una más que sorprendente respuesta. Pocas veces se ha visto en la pista de Top Gear imágenes como la que protagonizó el vehículo danés.

Porsche 9ff Convertible

Locura tras locura, en 2008 apareció - y casi desapareció - la versión potenciada del mítico 911, convirtiendo al  9ff en uno de los modelos de Porsche más potentes y extremos de la carretera.

Marcado en fuego en cualquier amante del mundo del motor, se encuentra el nombre de Bugatti como referente de alta velocidad y exclusividad. Pero en ese olimpo de la velocidad, siempre hay espacio para raros y extraños experimentos, en la que destrozar el cronómetro con una alta velocidad punta, es el objetivo.

Por ello, los modificadores 9ff, ha logrado convertir un modelo ya potente de Porsche, en una fiera salvaje capaz de destrozar el tiempo que se le ponga por delante.

La imponente trasera del 9ff no deja a nadie indiferente

La solución es fácil, el Porsche 9ff Convertible, el descapotable más rápido que existe en el momento de su presentación (a excepción de los F1) y que además cumple todos los requisitos, ya que con sus 780 Cv y sus 380 km/h hacen que de 0 a 300 tarde sólo 11 segundos, brutal. 

El único inconveniente es que al ser una versión modificada del Porsche 911-997 Carrera 4S, ya sabremos que el espacio interior es cuanto menos escaso y que el botín no debe ocupar más que el espacio de una modelo de 23 años.