Top Gear 22x08

El final de Top Gear como lo conocemos

Grabado después del incidente de Jeremy Clarkson con el productor del programa Oisin Tymon, pero antes de la fuga de sus otros dos compañeros, se logró grabar y posteriormente editar el - y esta vez si - último programa de Top Gear.

Es financieramente imposible adquirir a un precio asequible una joya del pasado como es el Ferrari Daytona o e James Bond DB5. Hace años, estos modelos, a pesar de su precio, resultaba "casi" para los bolsillo de los coleccionistas. En la actualidad, reservado para millonarios afortunados, la pregunta radica en cuales serán los clásicos del futuro.

Tres SUV, tres presentadores, cien pruebas de conducción

Después de mucho esfuerzo, quedó claro con anterioridad que era un SUV. Esa moda de autos vendidos como un estilo diferente de vida. Desde Top Gear quieren conocer ese estilo de vidA al más puro estilo low cost..

A través de visionado directo o si deseas la descarga con subtítulos o directamente en versión original, disfruta del ÚLTIMO programa.

Más capítulos de Top Gear Temporada 22

Fuente: McDrifter...
Galería: GTOSuperSport

Jeep Willys WWII

Cuando preguntan cuáles fueron las armas más desarrolladas en la Segunda Guerra Mundial (WWII), mucha gente comentará que las bombas cohetes V2 que desolaron Londres, los carros blindados o la aviación de combate fueron las más innovadoras y determinantes, pero si se le pregunta a expertos o historiadores, estarán desacuerdo que entre las anteriormente nombradas también hay que incluir el Jeep Willys, quizá el vehículo militar más decisivo y el menos admirado de la 2ª GM.

La historia de la creación de Jeep entre American Bantman Car Company, Ford y Willys-Overland es cuanto menos una historia de favoritismos y corrupción política. Fueron los primeros de Bantman los que crearon un prototipo en 1.940 según las indicaciones del gobierno americano de por entonces y en el plazo acordado. Más tarde Willys-Overland creo su modelo pero siendo éste más pesado que el de Bantman. 

El gobierno americano temiendo que la compañía Bantman no pudiera asumir el enorme pedido, cedió los planos de su modelo a Willys-Overland y a Ford para que entre las tres compañías fabricaran en tiempo record los vehículos necesarios.

Técnicamente el Jeep Willys montaba un motor de 2.200 cc de 4 cilindros en línea que proporcionaba 59 Cv y una velocidad máxima cercana a los 93 km/h. Lo realmente importante no era su motor,ya que su diseño estable y su gran movilidad le hacían tremendamente ágil, lo que junto a su tracción a las cuatro rueda, le hizo que tuviera multitud de usos: vehículo ametralladora, ambulancia, limosina, taxi, vehículo de reconocimiento, camioneta, lanza cohetes,….

Desde 1.941 a 1.945 se fabricaron alrededor de 647.000 unidades, siendo Willys-Overland y Ford las que fabricaran la gran mayoría (Bantam sólo fabricó 2.570 unidades) quedándose Willys-Overland con la patente y desarrollando una versión civil en 1.947, los cuales empezaron a llevar las ya características 7 hendiduras en el frontal del Jeep (hasta esa fecha eran 9 las hendiduras del Jeep Willys).

“El Jeep Willys es la mayor contribución de los EE.UU a las operaciones de guerra moderna”

General George Marshall