60 Segundos

Cincuenta autos para 60 Segundos.

En 1974 se estrenaba la película 60 Segundos protagonizada por Henry Blight Halicki, 26 años después, era Nicolas Cages – con ayuda de Angelina Jolie – quién ponía de nuevo adrenalina y gasolina en las pantallas de cine, presentando y re descubriendo al mundo, la quizás más deseada lista de autos del Siglo XX.

Existen una lista con los 50 autos más deseados de la historia del motor, como personas a que se le pregunte, por eso Scott Rosenberg, director de la película 60 Segundos del año 2000, decidió unir los que para él, eran la lista de coches más hermosos y deseados de la época.

No es de extrañar la más que relevante presencia norteamericana en los elegidos,  siendo más de veinte los modelos de fabricación puramente americana – obviando los modelos premium de firmas japonesas cuya venta era en exclusividad en suelo norteamericano –  los que deben ser robados y entregados en el film.

He aquí la lista de los deseados:

1. 1999 Aston Martin DB7 – Mary 

2. 1962 Aston Martin DB1 – Barbara

3. 1999 Bentley Arnage – Lindsey 

4. 1999 Bentley Azure – Laura

5. 1964 Bentley Continental – Almaa

6. 1959 Cadillac El Dorado – Madeline

7. 1958 Cadillac El Dorado Brougham – Patricia

8. 1999 Cadillac Escalade – Carol

9. 2000 Cadillac El Dorado STS – Daniela

10. 1957 Chevrolet Bel Air Convertible – Stefanie

11. 1969 Chevrolet Camaro Z28 – Erin

12. 1953 Chevrolet Corvette – Pamela

13. 1967 Chevrolet Corvette Stingray Big Block – Stacey

14. 2000 Ford F350 4×4 modified pick-up – Anne

15. 1971 DeTomaso Pantera – Kate 

16. 1969 Dodge Daytona – Vanessa 

17. 1998 Dodge Viper Coupe GTS – Denise

18. 1995 Ferrari 355 B – Diane

19. 1997 Ferrari 355 F1 – Iris

20. 1967 Ferrari 275 GTB4 – Nadine

21. 1999 Ferrari 550 Maranello – Angelina 

22. 1987 Ferrari Testarossa – Rose

23. 1956 Ford T-Bird – Susan

24. 2000 GMC Yukon – Megan

25. 1999 HumVee 2-Door Pickup – Tracy

26. 1999 Infiniti Q45 – Rachel

27. 1994 Jaguar XJ 220 – Bernadene

28. 1999 Jaguar XK8 Coupe – Deborah

29. 1990 Lamborghini LM SUV – Gina

30. 1999 Lexus LS 400 – Hillary

31. 1999 Lincoln Navigator – Kimberley

32. 1957 Mercedes Benz 300 SL/Gullwing – Dorothy

33. 1999 Mercedes Benz CL 500 – Donna

34. 1999 Mercedes Benz S 600 – Samantha

35. 1998 Mercedes Benz SL 600 – Ellen

36. 1950 Mercury Custom – Gabriela

37. 1971 Plymouth Hemi Cuda – Shannon

38. 1969 Plymouth Roadrunner – Jessica

39. 1965 Pontiac GTO – Sharon

40. 1999 Porsche 911 996 – Tina 

41. 2000 Porsche Boxster – Marsha

42. 1961 Porsche Speedster – Natalie

43. 1988 Porsche 959 – Virginia

44. 1997 Porsche 911 996 Twin Turbo – Tanya

45. 2000 Rolls Royce Stretch Limousine – Grace

46. 1966 Shelby AC Cobra – Ashley

47. 1967 Shelby Mustang GT 500 – Eleanor 

48. 2000 Toyota Landcruiser – Cathy

49. 1998 Toyota Supra Turbo – Lynn

50. 2000 Volvo Turbo Wagon R – Lisa

Fuente: FierrosClasicos.com, Coches20.com,...
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2012 año de despedidas

No sólo de fantásticos modelos de automóviles o de míticas carreras se nutre el mundo del motor, también de personas que han conseguido que sus creaciones se conviertan en auténticas joyas deseadas por cualquier aficionado a las cuatro ruedas.

De ese reducido grupo de personas que han logrado conquistar el corazón de más de un aficionado, nos han dejado de manera trágica este año tres grandísimos iconos: Carrol Shelby, Alexander Porsche y Sergio Pininfarina.

Si nombramos la marca Porsche, a todos nos viene a la cabeza el maravilloso 911Carrera. Este coche fue un soplo de aire nuevo en la marca bávara que necesitaba un sustituto para su ya antiguo modelo 356.

El responsable de ello fue, Alexander “Butzi” Porsche, nieto de Ferdinan Porsche, fundador de la marca de deportivos alemana.

Nacido en Salzburgo en 1935, no fue sólo el ingeniero responsable del nine eleven, sino que vio también la idea de ampliar el negocio de la marca Porsche, con la idea de vender productos con el logo y nombre de Porsche. Esta idea inicial desencadeno la creación de Porsche Design, rama de la actual Porsche encargada al merchandising y venta de productos de alta calidad con la marca Porsche.

Los coches italianos son sin duda alguna los coches más bellos y hermosos que se pueden contemplar y parte de la “culpa” de ello se debe a personas como Sergio Pininfarina.

Sergio fue el presidente de la empresa de diseño de automóviles Pininfarina S.p.A. durante los años comprendidos entre 1969 y 2011, cierto que los últimos años ya estaba apartado de la dirección de la empresa que dirigía en primer lugar su hijo Andrea y más tarde su otro hijo Paolo después del trágico accidente del primero.

Alfa Romeo P33

Fue responsable del diseño de grandes joyas de la automoción ya que pudo trabajar para varias firmas de automóviles. Con Alfa Romeo creo el P33 Copè de 1969 o el más actual GTV de 1965. 

Con FIAT desarrolló el modelo 124 Spider del año 1966 que se fabricó hasta el 1982. Más reciente fue el diseño del fantástico Fiat Coupé de 1993.

La marca Maserati tambié requirió de la “magia” Pininfarina para el diseño de su Birdcare 75 del año 2007 o Quattroporte del 2003.

No sólo las marcas italianas llamaron a su puerta, marcas europeas o americanas necesitaron el lápiz del diseñador italiano, por ello, firmas como Peugeot con su modelo 504 Cabriolet de 1969 o con el 406 Coupé, Roll-Royce con el Camargue de 1975, Lancia con el Aurelia B20, Cadillac con el Allante de 1987 o Abarth con el futurista 2000 Scorpio de 1970 cuentan entre sus modelos con algún modelo firmado por Pininfarina.

A pesar de colaborar con varias marcas de automóviles, la firma Pininfarina tenía un socio preferido: Ferrari. La unión de Enzo Ferrari y Sergio Pininfarina fue tal, que el comendatore de Ferrari dijo una vez: “la razón por lo que los modelos de Sergio (Pininfarina) son tan hermosos, radica en las siguientes claves: armonía, estilo clásico, buenas proporciones y buen gusto”.

Gracias a esta unión, salieron de la fábrica italiana los modelos 400 Superamerica de 1962, 500 Superfast de 1964 o el Dino 206 Proto de 1965, pero si hay tres modelos que pueden aglutinar la marca Ferrari y Pininfarina a la vez, esos son los  Ferrari Testarossa, el modelo 288 GTO y el icónico Ferrari F40.

Gran parte del éxito de los muscle car o de la marca Ford, se debe a un ex-criador de aves llamado Carroll Shelby.

En los años 60´s, la Ford Motor Company tenía su magnífico modelo Mustang. El problema era que no podía competir contra sus iguales de la todopoderosa General Motors. Por ello se fijaron en los potentes modelos Shelby, decidiendo que la solución para los problemas de Ford iba a ser el creador del Cobra.

Carroll Shelby antes de entrar en el mundo del motor, trabajo en negocios de petróleo, basuras y cría de aves, pero la velocidad era su gran afición, por ello, participó entre 1958 y 1959 en 6 grandes premios de Fórmula 1 y llegar a ser el campeón de las 24 Horas de Le Mans en el año 1959.

Shelby Mustang GT350

Shelby Mustang GT500

En 1965 con la unión entre Ford y Selby surge el primer Shelby Mustang GT350, ganando un mes después su primera carrera profesional. Un año después ve la luz el mítico Shelby Mustang GT500.

Carrol Shelby no fue sólo el que puso de moda la carrocería fastback o lo que es lo mismo, modelos cuya carrocería dispone del vidrio trasero en modo casi horizontal y paralelo a la cola, formando un plano continuo, sino que fue el que introdujo las famosas rayas azules bajo pintura blanca en el universo Ford.

Desde cientos de puntos de todo el planeta se le rindió homenaje a este genio del motor, pero fue en su país natal donde le recordaron de la mejor manera posible: acelerando el motor de sus obras maestras. Podemos ver en cualquiera de estos tres videos (video 1, vídeo 2 y vídeo 3), como se recuerda al campeón.

Tres genios, tres ideas únicas, tres pérdidas.

En el Olimpo del motor no sólo hay figuras de leyenda como Senna, Villenueve o Thierry Sabine, también hay hueco para personas que en las manos en vez de un volante, tenían un lapicero.

Fuentes: Revista CAR, Wikipedia, motor.es , motorpasion.com, ….

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