Bugatti 16C Galibier

Un cuatro puertas feroz

Ha ocurrido lo que nadie quería, pocos sabían, algunos dudaban y muchos lloran: no se va a fabricar el Bugatti Galieber 16C...por ahora. El modelo que tratamos y estudiamos el pasado Diciembre en GTO SuperSport, va a tener problemas de fechas, por factores económicos, mecánicos, comerciales y directivos.

La razón que da lugar a esta catástrofe no es otra que la mayor protagonista de los noticieros de estos últimos años: la crisis.

Bugatti es una filial del Grupo Volkswaguen, la cual no aporta casi beneficios, los diferentes Veyron fabricados en Alsacia, tenían la función de dar glamour y estilo a una marca cuya imagen es la de la sobriedad teutona.

Wolfgang Dürheimer comunicó el pasado año, que la razón principal del retraso en el inicio de fabricación del Galieber, era poder rediseñar y mejorar ciertas partes del coche, el acceso a los asientos de atrás y la ampliación del espacio para los asientos traseros eran algunos de los puntos a tratar.

Debemos entender que como siempre se ha dicho, el Grupo Volkswaguen perdía entre 50.000 y 100.000 € en cada de los primeros modelo Veyron, hasta que consiguieron obtener rentabilidad de las versiones Bleu Centenaire, Sang Noir, Vinceró, y Super Sport entre otros, por lo que puede ser la razón verdadera si no fuera porque se filtró que la decisión de quitar los cuatro turbocompresores y dejar el coche con "sólo" 800 cv, era falta de respeto al Veyron y sus más de 1.000 cv.

A parte de la imagen de marca, otra de las grandes razones para que Volskwagen resucitara Bugatti, fue que así podría luchar contra Bentley y Aston Martin de tú a tú, estando emocionados y expectantes.

Desde GTO SuperSport os invitamos a leer la vídeonoticia de Marca Motor del 29 de Abril del 2.012 que podéis ver pinchando aquí, donde podremos ver un pequeño vídeo de casi cinco minutos, que la marca Bugatti ofrece sobre el Galibier.

Por todo ello, creemos que hasta el año 2014 ó 2015 no podremos desprendernos de nuestro Veyron.

Fuente: actualidadmotor.com

Imágenes: google images

Bugatti 16C Galibier

Si eres uno de los afortunados propietarios de un Bugatti Veyron y la cigüeña ha llegado a tu hogar dejándote un churumbel, no tienes porque dejar de lado tu bonito bólido de la marca francesa. Bugatti ha presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra del año pasado el coche que pide tu familia: el Bugatti 16C Galieber. El nombre final estuvo en el aire ya que la opción de llamarse Royale recuerdo al modelo Type 41 de los años iniciales de la marca, estuvo muy presente. El nombre responde al número de cilindros (16C) y a nombrar uno de los puertos más duros de Los Alpes que se cruza en el Tour de Francia.

La marca de Molsheim no quería que su primer sedán en más de 50 años fuera una variante 2+2 de su otra joya, el Veyron, por lo que han creado una nueva superberlina cuatro puertas y cuatro plazas cómodamente sentados.

Su motor si será el mismo que se está montando en el Veyron, pero retirando los cuatro turbos por dos compresores, dando lugar a un W16 longitudinal delantero de 8 000cc que desarrollan 800 cv transmitido a su cuatro ruedas motrices por una caja de cambios automática de 8 velocidades. Con este “corazón”, el Galieber alcanza fácilmente los 350 km/h y únicamente necesita 4 segundos para alcanzar los 100 km/h arrancando desde cero.

El interior no es un monumento al lujo ni a la ostentación, al contrario de lo que se pensaba, Bugatti a creado un interior si de lujo, pero sobrio y sencillo aunque incorpora una sorpresa. El reloj interior es un Parmiagiani Reverso Tourbillon que se puede extraer para poder ser llevado en la muñeca por una correa Bugatti, ya que si tiene los "dineros" suficientes para pagar una máquina como el Galieber, no tendrás lo suficiente para un Rolex (¿?)

Si observamos el coche por fuera, podemos observar la típica calandra del Veyron en el frontal del Galieber y con un aire un poco vintage, un capó dividido en dos partes que se abre oblicuamente. Ya en la parte posterior, lo primero que resalta son sus ¡ocho tubos de escape! además de tener la tercera luz de freno dividiendo la luna trasera en dos partes . Para seguir con el espíritu vintage de los año 20, el Galibier lleva una rejilla en la parte central de la luna delantera recordándonos a una mezcla entre el lujoso Type 41 del año 1.929 y el precioso Type 57 del  1.936 que tantos suspiros provocaba a su paso.

Según algunos rumores, a causa de las restricciones a la contaminación en grandes ciudades, se está barajando la opción de crear la versión híbrida, dando lugar así lo que será seguro el híbrido más potente y rápido del mercado.

Quien quiera una de las 300 unidades deberán abonar alrededor de un milloncejo de dólares y además esperar al año 2 014 que es cuando se estima que se empezará a producir.

Dicho está, si tienes familia, buen gusto y pasta, el Bugatti 16C Galibier es donde debes colocar la sillita de bebé.